El diputado nacional de Unión por la Patria planteó una cuestión de privilegio contra Iñaki Arreseygor, director de la Agencia Nacional de Puertos. Según el legislador, el 21 de enero desalojaron de madrugada a las autoridades provinciales del puerto en plena temporada récord.
Buenos Aires – El diputado nacional de Unión por la Patria por Tierra del Fuego AIAS, Agustín Tita, llevó este jueves al recinto de la Cámara baja un conflicto que, advirtió, trasciende lo portuario para convertirse en una amenaza al federalismo. A través de una cuestión de privilegio, Tita apuntó directamente contra el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), Iñaki Miguel Arreseygor, a quien acusó de encabezar una “intervención de facto” en el puerto de Ushuaia.
“Lo que hicieron el pasado 21 de enero no fue un control administrativo, fue un atropello a nuestra autonomía federal”, disparó el legislador fueguino desde su banca.
Una toma de madrugada en plena temporada récord
Según la denuncia de Tita, sin mediar notificación ni presentación previa, personal de la ANPyN se presentó durante la noche en las instalaciones portuarias de la capital fueguina y desplazó a las autoridades designadas por el gobernador.
El hecho ocurre, paradójicamente, en el mejor momento de la historia reciente del puerto: más de 525 recaladas previstas para la temporada 2026, consolidando a Ushuaia como la puerta de entrada a la Antártida y un nodo logístico estratégico para la Argentina.
“El puerto de Ushuaia es de los fueguinos por ley desde 1992. No vamos a permitir que nos arrebaten lo que nos pertenece. No somos moneda de cambio para operaciones geopolíticas a espaldas del pueblo”, enfatizó el diputado.
⚖️ La disputa de fondo: qué dice la ley
El conflicto reabre una discusión que atraviesa la historia portuaria argentina. La Ley Nacional de Puertos 24.093 (1992) establece en su artículo 11 que las provincias pueden solicitar la transferencia del dominio y administración de los puertos ubicados en sus territorios .
Sin embargo, fuentes consultadas por este medio recuerdan que el decreto 1029/92, firmado por Carlos Menem, vetó parcialmente ese artículo en lo que respecta a la transferencia del puerto de Buenos Aires . Para el caso de Ushuaia, la situación nunca fue completamente regularizada, y el DNU 3/2025 —que creó la actual Agencia Nacional de Puertos— reforzó las facultades del Estado nacional como “única Autoridad Portuaria Nacional” .
Es precisamente ese andamiaje normativo el que, según Tita, estaría siendo utilizado para avanzar sobre jurisdicciones provinciales.
🧊 Advertencia geopolítica: “El mundo mira la Antártida”
El diputado fueguino no se limitó al reclamo administrativo. En su exposición, trazó una línea directa entre el control del puerto y la proyección argentina sobre el Continente Blanco.
“Estamos hablando de un territorio con una importancia geopolítica primordial. El mundo está mirando la Antártida, está mirando los recursos de la Patagonia, el agua dulce”, sostuvo.
Y completó con una advertencia que buscó federalizar el conflicto: “Hoy está sucediendo en Tierra del Fuego, pero puede suceder en cualquier lugar del país. Las autonomías de las provincias no se discuten. Hablamos de federalismo y hablamos de democracia, señor presidente”.
🗣️ Repercusiones y silencios
Hasta el momento, no hubo declaraciones oficiales por parte de la Agencia Nacional de Puertos ni del director Arreseygor sobre los hechos denunciados.
La cuestión de privilegio presentada por Tita implica una solicitud formal de tratamiento sobre la conducta de un funcionario nacional, y obliga al cuerpo a expedirse. El bloque fueguino anticipó que solicitará la inmediata convocatoria de Arreseygor a la Comisión de Intereses Marítimos para que brinde explicaciones.
El puerto de Ushuaia, mientras tanto, continúa operando. Pero bajo una nueva autoridad que los fueguinos, según su diputado, no eligieron ni reconocen.
