El presidente de la Dirección Provincial de Puertos denunció que desde el 21 de enero no pueden ingresar al área intervenida, lo que frena proyectos estratégicos como la nueva terminal de pasajeros del Grupo Mirgor, la ampliación del muelle y el sistema de defensas. La incertidumbre judicial amenaza el desarrollo portuario de Tierra del Fuego.
El conflicto institucional en el Puerto de Ushuaia escaló a un nuevo nivel de preocupación. El presidente de la Dirección Provincial de Puertos (DPP), Roberto Murcia, alertó sobre las graves consecuencias que genera la intervención del área logística del puerto, una medida que —denunció— mantiene paralizadas obras estratégicas y ahuyenta inversiones privadas en medio de un crítico vacío de poder.
En diálogo con la prensa, Murcia explicó que desde el pasado 21 de enero la conducción provincial se encuentra impedida de ingresar al área intervenida, lo que motivó la presentación de recursos administrativos y acciones judiciales para recuperar la gestión y restituir los fondos públicos comprometidos. Actualmente, la resolución del conflicto está en manos de la Cámara de Apelaciones de Comodoro Rivadavia.
“La intervención paraliza obras clave y genera incertidumbre en todo el sistema portuario”, afirmó el funcionario, quien detalló el impacto directo que esta situación tiene sobre la planificación y el desarrollo de infraestructura para 2026.
Obras frenadas y un puerto que necesita crecer
Según precisó Murcia, la paralización impide avanzar en proyectos que resultan “fundamentales para acompañar el crecimiento del puerto y garantizar mayor capacidad operativa”. Entre ellos, mencionó:
- El nuevo sistema de defensas, esencial para la seguridad de las embarcaciones.
- La ampliación del muelle comercial, que busca optimizar la operatoria de cargas.
- Mejoras en el sector de catamaranes y carga, un área clave para el turismo y la logística regional.
Estas obras, que estaban previstas para este año, quedaron en un limbo administrativo que —advirtió— afecta no solo la infraestructura actual, sino también la competitividad futura del puerto fueguino.
Inversión de Mirgor en riesgo: incertidumbre para la nueva terminal
Uno de los puntos más sensibles de la denuncia de Murcia fue la situación del proyecto de inversión privada presentado por el Grupo Mirgor para la construcción de una nueva terminal de pasajeros y catamaranes. Se trata de una iniciativa largamente esperada para modernizar la entrada y salida de turistas, un sector vital para la economía de Ushuaia.
“Es una obra necesaria para modernizar el puerto, pero si no se resuelve esta situación institucional, cualquier inversión queda sujeta a demoras e incertidumbre”, advirtió Murcia, dejando claro que el conflicto de poder entre la provincia y los interventores podría terminar ahuyentando capitales privados de gran envergadura.
Expectativa por una definición judicial
El presidente de la DPP expresó su confianza en que la Cámara de Comodoro Rivadavia se expida en breve para destrabar el conflicto. “Estamos a la espera de una resolución que permita restituir la administración provincial y recuperar previsibilidad para todo el sistema portuario fueguino”, sostuvo.
Mientras tanto, el puerto más austral del mundo enfrenta semanas decisivas: o se recupera la gobernabilidad y se retoman las obras, o la parálisis institucional seguirá profundizando el atraso en infraestructura y alejando inversiones estratégicas para el desarrollo de Tierra del Fuego.
