El gobernador de Tierra del Fuego advierte que la medida de Nación paraliza una terminal de cruceros de 6.800 m² y la ampliación de muelles, generando “inseguridad jurídica” y ahuyentando capitales.
En una escalada del conflicto por la administración del principal puerto austral del país, el gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella, lanzó una dura advertencia sobre las consecuencias económicas de la intervención dispuesta por el Gobierno nacional. Según denunció el mandatario, la medida no solo representa un “avasallamiento al federalismo”, sino que ha puesto en “pausa” proyectos de inversión privada millonarios, incluyendo una moderna terminal de pasajeros del Grupo Mirgor, generando un clima de “inseguridad jurídica” que contradice el discurso oficial de la Casa Rosada.
Un proyecto “transformador” que quedó en veremos
El corazón de la disputa se centra en un ambicioso plan de infraestructura turística. Tal como informó el Gobierno fueguino en comunicados recientes, la iniciativa privada presentada por el Grupo Mirgor contempla la construcción de una nueva terminal para pasajeros de cruceros y catamaranes .
Fuentes oficiales detallaron que el proyecto, que ya contaba con un decreto provincial de adjudicación, incluye:
- Superficie: 6.800 metros cuadrados cubiertos y 1.900 descubiertos para un centro comercial, restaurantes y áreas de resguardo .
- Impacto turístico: Busca “transformar la experiencia del turista” que hoy desembarca en un entorno operativo, según graficó Melella.
- Complemento estratégico: Se suma a otros planes de la empresa en la región, como el desarrollo de un hotel de lujo en Ushuaia .
“El Grupo Mirgor presentó el proyecto… Eso significa todo un área de resguardo, locales comerciales, restaurantes, una infraestructura que transforma la experiencia del turista”, explicó el Gobernador, subrayando que el proceso de adjudicación ya había concluido.
El efecto dominó: más obras públicas suspendidas
La preocupación del Ejecutivo provincial no se limita al proyecto de Mirgor. La intervención de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) ha congelado un paquete integral de obras estructurales que eran consideradas estratégicas para consolidar a Ushuaia como puerta de entrada a la Antártida. Según detalló Roberto Murcia, presidente del puerto desplazado por la intervención, las obras afectadas incluyen :
- Ampliación de 150 metros del muelle comercial.
- Construcción y ampliación de muelles para catamaranes y embarcaciones menores.
- Recambio de defensas y nueva carpeta de rodamiento en el muelle comercial.
- Primera etapa de una plazoleta fiscal y un nuevo muelle para carga, pesca y logística antártica.
“Eso y muchas obras más… está todo suspendido. Esta apropiación por parte del Gobierno Nacional sobre el puerto frena todas esas iniciativas”, sentenció Melella.
La paradoja de la seguridad jurídica
El gobernador fueguino apuntó directamente contra la narrativa del presidente Javier Milei, quien pregona la atracción de inversiones y la transparencia. “Tanto que ellos se quejan que faltaba inversión y hablan de seguridad jurídica. Esto es una inversión genuina, real, que hoy se encuentra frenada. Contradice todo lo que el presidente Milei pregona”, disparó Melella.
El conflicto, que estalló en enero cuando la ANPyN notificó la medida “por WhatsApp” según denunció la provincia , ha escalado a la Justicia Federal. Tras un primer revés judicial, la provincia apeló la decisión, y Melella hizo un llamado a los magistrados: “Le pido a los jueces que piensen en Tierra del Fuego, en los fueguinos. No es un problema ideológico, se están apropiando de los intereses de la provincia” .
Mientras la disputa legal avanza, el futuro de las inversiones millonarias y la temporada de cruceros más activa de los últimos años quedan en un incierto “gris”, tal como definió el Gobernador.
